3.7.4 幾種較新的彎曲模具結構
對U形彎曲，最近夏華等人認為采用圖14所示的大圓角凹模、與小圓角的凸模，對彎曲件角部進行變薄彎曲，使之成為全塑性彎曲。
此外，凸模、凹模圓角半徑是順流線的，且凹模上部采用錐形。所有這些措施，可使彎曲件回彈量減小，表面質量也很高。
1.固定凸模 2.浮動凸模 3.凹模 4凹模鑲塊
李文棟等人最近設計出一次成形？形彎曲模，如圖15所示該模具彎出的零件挺直，形狀與尺寸精度也較高。成功的關鍵是減少了彎曲阻力，亦即圖示中的α角要小，同時凹模圓角半徑要大。如圖所示，凸模是由固定凸模1和浮動凸模4組成。浮動凸模浮動一個距離So S 愈大，α角愈小，對彎曲愈有利。但還有一點須注意，在初始彎曲瞬間要保證零件翻轉后略超出固定凸模E點。
對板料較厚的常見的V型、U型、Z型及？型彎曲件，采用全形鐓校彎曲模具較好。其應力是否可以看作是一個純塑性彎曲疊加一個較大的較正應力，可以認為全形鐓校后的彎曲應力是由全部的單一應力構成，因而幾乎不出現回彈現象，可獲得高質量的彎曲工件。
3.8 級進模中克服彎曲回彈的措施
級進模，尤其是很多工位的級進模，一般均是高效、精密的模具，造價高。若一個環節出現問題，就會導致整個模具報廢。因而級進模中對彎曲工步處理也是相當慎重的。例如對90°彎曲為求得彎曲精度和防止回彈，所以分成兩步：第一步彎45°，第二步彎成90°。形彎曲，先將兩端彎成V型，再彎曲成形。對復雜形狀彎曲，甚至要預留工位以便有機會進行補救。采用角部鐓剁校正法來克服或減小回彈是級進模中常用方法。此法是在彎曲行程終了，對工件彎曲角處施加一定的擠壓力，近使彎曲處內層的金屬產生切向拉深應變，使之內外層應變相同、回彈相抵消等。此外尚有用拉壓方法進行彎曲、側向加壓等方法來校正、克服回彈，以達到高精度的彎曲件。
3.9 管材彎曲中克服回彈的措施
常用的彎管方法有四種：壓彎、滾彎和擠彎。在彎管中，除了需要解決外緣裂、內圓皺、管徑扁的問題外，還有一個非常重要的問題，那就是克服管子彎曲中的回彈問題。
為了保證彎管質量，在變管模設計中必須預先估算出回彈值的大小，然后經以適合的預回彈量，以保證卸載后彎曲件的彎曲半徑和彎曲角度符合設計的要求，以免除人工整形的麻煩。
因此彎管中克服回彈的方法同板料彎曲是相同的。第一步想辦法估算出管子曲率回彈值△P，角度回彈值△α，作為設計模具進行補償的依據，第二步通過試模最后加以修正。例如繞彎時曲率回彈值△P，角度回彈值△α可以分別按下式計算：
|
